Dopiero za dwa lata pasażerowie wukadki zasiądą wygodnie w nowych wagonach. Taki ma być efekt przejęcia od PKP warszawskiej kolejki przez samorząd województwa mazowieckiego.
WKD kosztowała zaledwie trzy mln zł, ale samorząd wojewódzki zadeklarował, że przeznaczy na rozwój kolejki 166 mln zł.
– Prosimy pasażerów o cierpliwość – zastrzega od razu wicemarszałek Piotr Szprendałowicz. – Zmiany będą szybkie, ale na kolei to oznacza lata.
Marszałek planuje remont infrastruktury (ok. 20 mln zł) oraz zakup trzynastu pociągów za ok. 142 mln zł. – To będzie całkowita wymiana taboru – mówi Grzegorz Dymecki, prezes WKD. – Realnym terminemw którym pierwszy nowy pociąg wyjedzie na tory, jest rok 2009.
Nowe składy pozwoliłyby zwiększyć częstotliwość przejazdów kolejki o kilka kursów dziennie. Kolejnym problemem jest jednotorowy odcinek do Grodziska Mazowieckiego – spowalnia to podróż i dlatego prezes chce go jak najszybciej rozbudować. Samorząd ma jeszcze więcej planów – chciałby zbudować połączenie do centrum handlowego w Jankach z Komorowa lub Michałowic oraz linię komunikacji wewnątrz Pruszkowa – z Komorowa do stacji PKP Pruszków.
Jak na razie te plany to jedynie kolorowe kreski na mapach. Marszałek nie potrafił powiedzieć, kiedy mają szansę zostać zrealizowane.
Otwartą kwestią pozostaje sprawa biletu aglomeracyjnego na wszystkie środki komunikacji w Warszawie i okolicach. Dziś w WKD można jechać, posługując się kartą miejską, jedynie do Opaczy. Od kilku miesięcy trwają rozmowy pomiędzy miastem a województwem na temat wspólnego biletu, ale efektów nie ma.
– Dziwi mnie, że władze Warszawy nie były zainteresowane współwłasnością w WKD – mówi Bogusław Kowalski z Ministerstwa Transportu. – Będzie ona potrzebna na Euro 2012.
Wczoraj nie poznaliśmy stanowiska miasta w tej sprawie. Właścicielami spółki WKD są teraz samorząd województwa mazowieckiego i sześć gmin leżących na trasie. Decydujący głos będzie miało Mazowsze, bo kupiło 73 proc. udziałów.
WKD kosztowała zaledwie trzy mln zł, ale samorząd wojewódzki zadeklarował, że przeznaczy na rozwój kolejki 166 mln zł.
– Prosimy pasażerów o cierpliwość – zastrzega od razu wicemarszałek Piotr Szprendałowicz. – Zmiany będą szybkie, ale na kolei to oznacza lata.
Marszałek planuje remont infrastruktury (ok. 20 mln zł) oraz zakup trzynastu pociągów za ok. 142 mln zł. – To będzie całkowita wymiana taboru – mówi Grzegorz Dymecki, prezes WKD. – Realnym terminemw którym pierwszy nowy pociąg wyjedzie na tory, jest rok 2009.
Nowe składy pozwoliłyby zwiększyć częstotliwość przejazdów kolejki o kilka kursów dziennie. Kolejnym problemem jest jednotorowy odcinek do Grodziska Mazowieckiego – spowalnia to podróż i dlatego prezes chce go jak najszybciej rozbudować. Samorząd ma jeszcze więcej planów – chciałby zbudować połączenie do centrum handlowego w Jankach z Komorowa lub Michałowic oraz linię komunikacji wewnątrz Pruszkowa – z Komorowa do stacji PKP Pruszków.
Jak na razie te plany to jedynie kolorowe kreski na mapach. Marszałek nie potrafił powiedzieć, kiedy mają szansę zostać zrealizowane.
Otwartą kwestią pozostaje sprawa biletu aglomeracyjnego na wszystkie środki komunikacji w Warszawie i okolicach. Dziś w WKD można jechać, posługując się kartą miejską, jedynie do Opaczy. Od kilku miesięcy trwają rozmowy pomiędzy miastem a województwem na temat wspólnego biletu, ale efektów nie ma.
– Dziwi mnie, że władze Warszawy nie były zainteresowane współwłasnością w WKD – mówi Bogusław Kowalski z Ministerstwa Transportu. – Będzie ona potrzebna na Euro 2012.
Wczoraj nie poznaliśmy stanowiska miasta w tej sprawie. Właścicielami spółki WKD są teraz samorząd województwa mazowieckiego i sześć gmin leżących na trasie. Decydujący głos będzie miało Mazowsze, bo kupiło 73 proc. udziałów.
Źródło: Życie Warszawy
